本篇原创：作家/孟萍萍@cq2731443、郑晓慧@mersailles、揣摸打算/戚桐珲。

 

租车，正在成为年青东谈主偏疼的新出行神气。

95后小K（假名）是有车一族，同期亦然租车常客。资料出行的便利性和性价比是租车最勾引他的地方，租车三年，他当今依然是租车APP的铂金会员，客岁一整年，险些每个月都至少有一次租车记录。

飞猪数据暴露，2024年国庆假期租车预订单同比客岁增长约两成，9月28日至30日是国庆假期取车第一个岑岭。

与此同期，应酬媒体上对于“租车”的商讨，和租车的订单量相似增势明显。

凭据数说团聚的数据，“租车”在主要应酬、短视频平台的内容声量除了在2023年第一季度有所回落，近三年都在平定飞腾。

本年的第三季度增长尤其明显，9月还未礼貌，第三季度的总体声量就依然权贵跨越往年同期数据，同比增长280%。

 

 

国庆假期在即，《DT买卖不雅察》试图以租车自驾游为切口，回答以下问题：

 

谁在租车？

比起其他出行神气，租车的勾引力在那处？

谁在布局租车业务？租车业务到底赚不赢利？

 

年青东谈主偏疼租车，越来越多的女性掌持所在盘  

到底谁在租车？

 

为了揭开这个答案，咱们查询了携程旅行、神州租车、哈啰租车等租车平台的最新数据评释，试图勾画出更具体的租车用户画像。

 

滥觞，从年齿段来看，80、90后是租车的主力军，00后的占比在快速增长。

据携程《2024年暑期租车自驾游评释》，携程租车自驾游用户80、90后分离占比39%、37%，累计占比跨越七成，时时是和九故十亲沿途自驾出游。

与此同期，00后租车自驾游的占比也在不绝增长，从客岁的近10%，增长至14%。

从2023年到2024年暑期，神州租车、哈啰租车和滴滴租车也都指出，租车自驾游的用户正越来越年青化，尤其是90后和00后用户增幅明显。

 

2023年，哈啰租车90后、00后用户订单占比七成，分离占比46.3%、26.1%；2024年暑期，滴滴租车数据则暴露，00后对租车奇迹的需求尤其繁盛，同比涨幅达70%。

 

 

除了年齿结构的变化，租车市集还迎来了“她经济”——女性用户正成为租车市集不可或缺的一部分。

携程《2024年暑期租车自驾评释》暴露，近五年暑期，女性租车订单占比不绝增长，本年暑期女性用户租车订单量同比增长72%，在整个订单量中占比41%，初次打破四成大关。其中90后女性自驾豪情最高，占女性订单总量的37%。

如果在小红书等应酬媒体平台上搜索“女生、租车”，也不错看到好多女陌生享“女生自驾川西”“两个女生自驾呼伦贝尔”等详备攻略，感叹“租车确实太爽了吧”。

那么，为什么越来越多年青东谈主爱上租车呢？

 

 

年青东谈主为什么爱上租车？

 

 

咱们稽查了小红书近3个月来和“租车自驾”干系的近2万篇条记和辩驳区，发现公共最存眷三类问题：和磋议地干系的、和收费/价钱关联的、和平台/车型关联的。

先看磋议地。

被高频说起的城市中，既有像上海、北京这么的一线城市，也有像新疆、成都/川西（不少东谈主会从成都开赴自驾到川西）、乌鲁木皆、西藏、拉萨和贵州这么的热点旅游城市。

 

 

这其实对应着当下两种旅游趋势和需求。

一方面，短途周边游需求不绝增长，带动租车需求也保持涨势。

马蜂窝《2024上半年自驾游数据评释》暴露，与2023年同期比拟，短途周边游的需求不绝增长。对打工东谈主来说，与其比及长假期或者攒好年假再旅行，不如充分应用每一个周末，去“短逃离”。

就以上海为例，不年少红书用户都在“上海自驾周边游”的条记内容中提到“提出租车或者自驾”“基本上2-3天就能处置一个地方”。

另一方面，连年来户外大热，像新疆、川西、西藏等地的中资料自驾游也越来越火。

但对好多东谈主来说，新疆、川西、西藏等地开车以前太远，何况景点比较散播，是以公共更倾向先通过飞机、火车等神气抵达，再在当地租车自驾。

95后张瑶（假名）去西北旅行时，提前在携程上租车，“飞机落地后，径直在机场提车，坐上就能开赴，回程的时候在机场还车，通盘过程特等丝滑”，后续也不错我方把控时候，自行选用阶梯，想去哪就去哪，想休息就休息，J东谈主和P东谈主看了都说好。

此外，年青东谈主出行偏疼租车，也和本钱、车型关联。

尤其在中资料自驾游中，东谈主们会优先选用能应付各式复杂路况的车，也会概括洽商租车在旅游淡旺季的价钱变动、油耗开销和他乡还车资等。

以小红书上被高频说起的车型坦克300为例，因为外型硬核、内饰悦目、空间广漠、能应付多种路况，把公路自驾的神色价值拉满了，是以在新疆、川西等自驾游中特地受迎接。

如果在淡季或者旺季之前和旅游搭子沿途提前预订，价钱也相对合算。假定四个东谈主沿途从成都自驾7天去川西，全程2500公里，每天租车的价钱大致400元/天，保障约为50元/天，再加上油费等其他用度，临了平摊下来每东谈主2000元摆布。

张瑶去西北旅游时就租了坦克300，“咱们还多买了500块的保障，这么车磕着碰着咱们无谓管，对方全包”。

小K也有相似的教导，“3000元以下的小刮小碰，平台每天50元的保障就秘密了”。因此，比拟开我方的燃油车，他更可爱租车出行，无谓系念保重、维修等琐事，开车险些0压力。

 

 

租车虽好，但也存在乱象

 

 

比起其他出行神气，租车出行就像是一场目田与性价比的圆善相见，但这并不虞味着，租车不会踩雷。

咱们在黑猫投诉上整理了近两个月（7月7日-9月19日）的865条干系内容，铺张者对租车的差评和诉求主要勾搭在两个方面：找客服没用、想退钱无门。

尤其是退钱，涉诉金额都不算少。跨越5成的涉诉金额在100元-1000元之间，还有跨越3成在1000元-10000元之间，实足去一次短途游了。

 

 

大额的租车押金、繁琐的退款过程、潜伏在使用证实和保障里的“坑”、良莠不皆的汽车质料等问题，让不少租车东谈主成了“劝退党”。

有东谈主暗示我方通过在抖音购买的券租车3天，即使提前还车照旧收到神州租车的缴费领导：“用车2天，超时2小时，需要付超时费”；有东谈主投诉我方被一嗨租车以违纪为由扣款500元，但骨子罚金惟有100元；有东谈主暗示我方租用联动云的车，在莫得任何违规的情况下，被平台扣押2000元的押金一年多，客服也一直没回话……

这些乱象背后，和它们各自的生意款式关联。

结合新期间文旅磋议院《2024年中国自驾游评释》来看，目下市集上大致不错分为租车公司、垂类平台、OTA平台、团聚平台和汽车品牌自营这五类。

 

 

以神州租车、一嗨租车为代表的租车公司，时时为直营款式，公司领有多数车辆，靠汽车租借、车队租借和卖二手车赢利。

这类公司想要争市集份额，时时得“烧钱”拼车队、车型以及自营点的数目，且难以规避车辆折损的风险，是典型的重金钱款式。在骨子的运营中，不仅要管线下门店和职工，还要跨区域调配车辆、处理他乡违纪等。

若是转机不足时，就可能没法知足用户需求，以致不成依期践约，出现“明明提前预订了A车，提车时惟有B车”等问题。

值得一提的是，在上文提到的对黑猫投诉的统计中，神州租车和一嗨租车正值是被投诉最多的两个平台。

这粗略也和它们线上的市占率关联——凭据《2024年中国自驾游评释》，神州租车和一嗨租车在市集占有率方面滥觞。市占率越高，用的东谈主越多，“黑红”的概率也越大。

在线上市占率排第二梯队的，则是携程和飞猪这类OTA平台（在线旅游平台）。

和神州租车这类企业不同，垂类平台（悟空出行等）、OTA平台（携程、飞猪等）和团聚平台（滴滴、高德等）经受的是轻金钱化的膨胀旅途。

它们时时不购车、养车，而是和神州租车这么万里长征的第三方协作，赚第三方的入驻费、网点保证金和走动佣金，磋议是秘密多个地区，依托平台的大数据，完善“租车+旅游+酒店”的一站式奇迹。

但问题是，平台饰演的扮装是“中介”，最终直面铺张者的照旧四散世界的租车公司。即使平台前期对入驻的公司有审核，骨子情况可能鱼龙搀和，让铺张者的体验得不到保障。

比如一位铺张者暗示我方在飞猪上租了一辆车，提前一小时投递，但“并未迎面委派，且车辆划痕严重，车轮标都掉了一个，跟废品车相似”，最终只可苦求退款。

至于那些安谧洞开租车奇迹的汽车品牌，比如蔚来和极氪，它们暂时还不靠租车赢利，只是多了一条弯曲潜在客户的门路：比起4S店二三十分钟的试驾，租车出游两三天，不错获取更深度的体验。

 

 

写在临了

 

 

比拟于泰西国度依然较为练习的汽车租借市集，我国的汽车租借行业依旧有很大增漫空间，但如安在边界化的路上完善网点运营、栽种奇迹质料、领悟收费和保障重点，不是易事。

当越来越多年青东谈主占据租车订单的“半壁山河”，租车平台濒临的不单是是一群爱尝鲜、爱冒险、爱共享的用户，亦然一群感性铺张、喜爱铺张权利，并勇于抒发的铺张者。

何如身手长久地俘获年青东谈主以致是其他年齿段用户的心，是租车平台以致是汽车品牌需要不绝念念考和喜爱的。

这不仅关乎着年青东谈主租车后共享的是“好评”照旧“差评”，也关乎着租车平台的生意是“一次性的”照旧“可不绝的”。

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